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電梯緩沖器的作用,電梯緩沖器的類型

發布日期:2016-12-08 來源:www.cn-zyjd.cn

緩沖器安裝在井道底坑內,要求其安裝牢固可靠,承載沖擊能力強,緩沖器應與地面垂直并正對轎廂(或對重)下側的緩沖板。緩沖器是一種吸收、消耗運動轎廂或對重的能量,使其減速停止,并對其提供后一道安全保護的電梯安全裝置。

電梯在運行中,由于安全鉗失效、曳引輪槽摩擦力不足、抱閘制動力不足、曳引機出現機械故障、控制系統失靈等原因,轎廂(或對重)超越終端層站底層,并以較高的速度撞向緩沖器,由緩沖器起到緩沖作用,以避免電梯轎廂(或對重)直接撞底或沖頂,保護乘客或運送貨物及電梯設備的安全。

當轎廂或對重失控豎直下落,具有相當大的動能,為盡可能減少和避免損失,就必須吸收和消耗轎廂(或對重)的能量,使其安全、減速平穩地停止在底坑。所以緩沖器的原理就是使轎廂(對重)的動能、勢能轉化為一種無害或安全的能量形式。采用緩沖器將使運動著的轎廂或對重在一定的緩沖行程或時間內逐漸減速停止。

緩沖器的類型
緩沖器按照其工作原理不同,可分為蓄能型和耗能型兩種。
1、蓄能型緩沖器
此類緩沖器又稱為彈簧式緩沖器,當緩沖器受到轎廂(對重)的沖擊后,利用彈簧的變形吸收轎廂(對重)的動能,并儲存于彈簧內部;當彈簧被壓縮到大變形量后,彈簧會將此能量釋放出來,對轎廂(對重)產生反彈,此反彈會反復進行,直至能量耗盡彈力消失,轎廂(對重)才完全靜止。
彈簧緩沖器(見圖7-28)一般由緩沖橡膠、上緩沖座、彈簧、彈簧座等組成,用地腳螺栓固定在底坑基座上。
為了適應大噸位轎廂,壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。行程高度較大的彈簧緩沖器,為了增強彈簧的穩定性,在彈簧下部設有導管(圖7-29所示)或在彈簧中設導向桿。
彈簧緩沖器的特點是緩沖后有回彈現象,存在著緩沖不平穩的缺點,所以彈簧緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的低速電梯。
近年來,人們為了克服彈簧緩沖器容易生銹腐蝕等缺陷,開發出了聚氨酯緩沖器。聚氨酯緩沖器是一種新型緩沖器,具有體積小重量輕、軟碰撞無噪聲、防水防腐耐油、安裝方便、易保養好維護、可減少底坑深度等特點,近年來在中低速電梯中得到應用,見圖7-30所示。
2、耗能型緩沖器
耗能型緩沖器又被稱為油(液)壓緩沖器,常用的油壓緩沖器的結構如圖7-31所示。它的基本構件是缸體10、柱塞4、緩沖橡膠墊1和復位彈簧3等。缸體內注有緩沖器油13。
(1)、油壓緩沖器結構
當油壓緩沖器受到轎廂和對重的沖擊時,柱塞4向下運動,壓縮缸體10內的油,油通過環形節流孔14噴向柱塞腔(沿圖中箭頭方向流動)。當油通過環形節流孔時,由于流動截面積突然減小,就會形成渦流,使液體內的質點相互撞擊、摩擦,將動能轉化為熱量散發掉,從而消耗了轎廂或對重的能量,使轎廂或對重逐漸緩慢地停下來。
因此油壓緩沖器是一種耗能型緩沖器,它是利用液體流動的阻尼作用,緩沖轎廂或對重的沖擊。當轎廂或對重離開緩沖器時,柱塞4在復位彈簧3的作用下,向上復位,油重新流回油缸,恢復正常狀態。
由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實行緩沖的,因此無回彈作用,同時由于變量棒9的作用,柱塞在下壓時,環形節流孔的截面積逐步變小,能使電梯的緩沖接近勻減速運動。因而,油壓緩沖器具有緩沖平穩,有良好的緩沖性能的優點,在使用條件相同的情況下,油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半,所以油壓緩沖器適用于快速和高速電梯。

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